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武漢肺炎延燒,台東縣消防局防範第一線人員暴露感染危險,急救時將人工心肺復甦術(CPR)改採自動心肺復甦機(LUCAS),避免口對口人工呼吸,減少近距離接觸時機。▲武漢肺炎延燒,台東縣消防局第一線人員急救時將人工心肺復甦術(CPR)改採自動心肺復甦機(LUCAS)。(圖/中央社)台東縣消防局今天召集各單位實施2019年冠狀病毒疾病(COVID-19,俗稱武漢肺炎)因應演練,參演人員不敢掉以輕心,每個環節都仔細操作。參與演練的第一線救護員接到執行疑似COVID-19的傷病患勤務,立即著裝戴上手套、口罩、護目鏡、頭套、隔離衣,到達現場時優先幫患者戴上口罩、測量體溫並詢問TOCC(旅遊史、職業史、接觸史、群聚史)。消防局長管建興表示,第一線救護人員常遇到緊急救護狀況時,必須對患者進行CPR急救,而傳統人工CPR接觸患者機率高,因應疫情,以LUCAS取代,好處急救過程全都是自動按壓,不必接觸患者,也不必口對口呼吸。台東高救隊小隊長廖昱翔強調,依據美國心臟協會2010年研究發表,對沒有呼吸心跳患者,過度給氧,對患者不見得有益處,而是加強壓胸動作,給予患者持續性的心臟按摩;面對新冠肺炎疫情,LUCAS能自動按壓,是很好的救護神器。管建興表示,第一線人員搶救疑似病例時,建議救護人員均乘坐於駕駛艙,儘量減少與患者近距離 (1公尺內)的接觸時機。除患者意識不清必須近身處置外,救護人員評估時應儘量以目視、詢問、保持適當距離為主。管建興表示,隨著疫情威脅不斷升高,落實各項防疫措施更顯重要,台東縣消防局持續要求各分隊救護人員加強防護裝備穿脫及除污等相關演練,並與衛生局持續加強橫向聯繫,掌握疫情發展相關情資。 

記者鍾釗榛/綜合報導在2000年之前,彩运8一分快三走势图日本也有過一段跑車的黃金歲月,俗稱的四大天王不說,還有許多令車迷懷念的各種跑車,其中延續著Nissan Z家族的300ZX,至今依然有資深車迷對這輛車戀戀不忘。▲1990年Nissan 300ZX。(圖/翻攝網站)現在要聊Nissan的當家跑車,大多數人會直接說出GT-R,如果是資深老車迷答案就會是Z,嚴格來說GT-R是日本大車廠計畫下,被Nissan合併的王子汽車的產品,最初走豪華房車,併入Nissan後才逐漸走向性能之路,以身世背景來說,Z才是Nissan的當家跑車,由我們熟知的惡魔之Z(240Z)開始,之後由280ZX再延續到300ZX,這段演進史可以看出Nissan對車輛設計的轉變。▲1990年Nissan 300ZX。(圖/翻攝網站)最初的惡魔Z有著濃厚的歐規設計風格,長車頭短車尾的設計深受Jaguar E-Type影響,但是來到300ZX,則是進入90年代平整化流線的設計風潮,別說日系跑車,就連那個年代的美國4代野馬都變得不像性格跑車,反而像是房車的衍伸版,即便如此,現在回首80以及90年代的設計還是很有時代的味道。▲1990年Nissan 300ZX。(圖/翻攝網站)知名汽車拍賣公司RM Sotheby’s近期的拍賣車單中,就有一輛銀色的300ZX,這輛車擁有原始的VG30 V-6雙渦輪引擎,最大馬力300匹,底盤則是採用Skyline的四輪驅動系統,特別之處在於這輛車只行駛4,106公里,而且內裝維持的狀況很好,更重要的是,這輛經典跑車拍賣預估價在5萬至7萬美金之間,大約台幣150萬起,這樣的價格想必台灣車迷也想競標了。▲1990年Nissan 300ZX。(圖/翻攝網站)▲1990年Nissan 300ZX。(圖/翻攝網站)▲1990年Nissan 300ZX。(圖/翻攝網站)▲1990年Nissan 300ZX。(圖/翻攝網站)

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